/M, /MM et eaux territoriales...

[F8FIV 0]

Bonjour à tous,

Je suis en train de "bûcher" ma réglementation actuellement, et j'ai un petit doute concernant l'utilisation du suffixe /M ou /MM: j'utilise le cours de F5KFF/F6KGL fait par Jean-Luc Fortin F6GPX et dans ce dernier, on trouve la petite phrase suivante: "Une station /MM (Maritime Mobile) est utilisée hors des eaux territoriales". Bon, comme c'était cohérent avec l'utilisation de /M pour les stations fluviales, j'en avais déduit que l'on restait /M également en mer mais dans les eaux territoriales...

Or, j'ai lu à plusieurs autres endroits qu'à partir du moment où l'on est en mer, eaux territoriales ou pas, c'est du /MM (mais alors, si l'on veut pinailler: où est la limite aux embouchures de fleuves ?)...

Qui a raison en fait ? :-)

Merci beaucoup !

Cordialement,

Bruno

[F5NHJ 0]

Bonjour,

La question qui tue

Puisqu'un bateau amarré à un ponton en x ou y ne compte pas pour le dxcc le /MM précédent du call Fxxx devrait êtrre utilisé dans tous le cas même à l'arrêt... !?

(mais alors, si l'on veut pinailler: où est la limite aux embouchures de fleuves ?)...

à la limite des effets de la marée sur le cour d'eau, et c'est à l'intérieur des terres ... ( si c'est comme pour la pêche.. )

Jlouis

[F8FIV 0]

Bonjour Jean-Louis,

La question qui tue 

Oui, Surtout à l'examen... Donc si j'ai bien compris vaut mieux que je bosse aussi le reste au cas où !

(mais alors, si l'on veut pinailler: où est la limite aux embouchures de fleuves ?)...

à la limite des effets de la marée sur le cour d'eau, et c'est à l'intérieur des terres ... ( si c'est comme pour la pêche.. )

Ca se tient, effectivement... Merci Jean-Louis, je retourne à ma liste des préfixes CEPT

Cordialement,

Bruno

[Ancien membre]

Bonjour Bruno,

Je souhaite également apprendre la reglementation radioamateur. Pouriez vous me donner le nom du livre que vous utilisez pour travailler cette partie.

Moi j'ai commencer la technique depuis un mois en radio club et j'espere pouvoir apprendre la CW " le mode magique " hihi

Bon courage

Cédric Hongrois

[Ancien membre]

Moi j'ai commencer la technique depuis un mois en radio club et j'espere pouvoir apprendre la CW " le mode magique " hihi

Vous avez tous mes encouragements...

[Ancien membre]

Bonsoir,

Merci Jean Louis, d'ici mi 2007 j'espère avoir mon indicatif !!!

MOTIVE MOTIVE Hi

73

Cédric

[F5RMX 1]

Bonjour,

La question qui tue

Puisqu'un bateau amarré à un ponton en x ou y ne compte pas pour le dxcc le /MM précédent du call Fxxx devrait êtrre utilisé dans tous le cas même à l'arrêt... !?

En principe oui, mais il me semble que dans ce cas, tu peux aussi utiliser simplement l'indicatif sans le /MM mais avec le préfixe correspondant au pavillon du navire.

D'ailleurs, en mer, l'autre question qui tue.

Je suis français et je trafique depuis un bâteau battant pavillon anglais : Est-ce que je devrais précéder l'indicatif du préfixe pour l'angletterre ?

[F8FIV 0]

Bonjour Bruno,

Je souhaite également apprendre la reglementation radioamateur. Pouriez vous me donner le nom du livre que vous utilisez pour travailler cette partie.

Bonjour Cédric,

Pour ma part j'utilise 2 sources: le cours de Jean-Luc Fortin (F6GPX) qu'il a réalisé pour le radio-club de Neuilly sur Marne, et le

site de Denis Auquebon (F6CRP) et plus particulièrement les pages concernant ses cours de technique et de réglementation.

Pour les examens "blancs", j'utilise les programmes Exam'1F0 et Exam'1F4 de René Bussy (F5AXG) et Jean-Luc Fortin (F6GPX) et pour l'apprentissage de la CW, l'inévitable Proff-morse de Sylvain (F8BYC)

Moi j'ai commencer la technique depuis un mois en radio club et j'espere pouvoir apprendre la CW " le mode magique " hihi 

Bon courage

Bon courage à vous également Cédric ! Moi je bûche à la maison, pas en radio-club... Etant électronicien de formation, j'espère (je dis bien j'espère) ne pas avoir trop de soucis de ce côté-là (mais sait-on jamais, on peut avoir des surprises parfois ). Je me concentre donc pour l'instant surtout sur la CW et la réglementation.

En tout cas, une chose est sûre à mes yeux: quand j'aurai passé ma licence, je pourrai dire un grand merci à tous les gens qui ont donné de leur temps pour faire des cours ou programmes si utiles dans l'apprentissage et la formation.

Bonne journée à tous !

Bruno

[F8FIV 0]

Bonjour,

La question qui tue 

Puisqu'un bateau amarré à un ponton en x ou y ne compte pas pour le dxcc le /MM précédent du call Fxxx devrait êtrre utilisé dans tous le cas même à l'arrêt... !?

En principe oui, mais il me semble que dans ce cas, tu peux aussi utiliser simplement l'indicatif sans le /MM mais avec le préfixe correspondant au pavillon du navire.

D'ailleurs, en mer, l'autre question qui tue.

Je suis français et je trafique depuis un bâteau battant pavillon anglais : Est-ce que je devrais précéder l'indicatif du préfixe pour l'angletterre ?

Eh bien dites donc, j'étais loin de m'imaginer avoir "levé un lièvre" pareil !

Cordialement,

Bruno

[Ancien membre]

Bonjour Bruno

Merci pour toutes ces infos utilies. Effectivement je pense que l'éléctronique ne doit pas trop vous poser de soucis mais bon avoir une licence cela se mérite par le travail que ce soit la technique, la réglementation ou la cw. Il faut bosser !!!

Moi j'ai eu la chance de tomber sur un super radio club qui se situe à Genève, j'habite en Haute Savoie. Sans quoi j'aurais travailler tout seul mais l'effet de groupe est quand même plus sympa.

Pour la cw je vous conseille le site de F6DDR : http://www.f6ddr.fr/

Je l'ai découvert hier soir, c'est vraiment plein d'infos sur ce mode passionnant, écrit par un mordu de cw. Le trafic qrq, vraiment impréssionant !! A découvrir et a mettre dans les favoris !!!

Bon on s'écarte du sujet désolé hi. Si jamais on peux en discuter par mail privé...

Cordialement

Cédric

[Ancien membre]

Je suis français et je trafique depuis un bâteau battant pavillon anglais : Est-ce que je devrais précéder l'indicatif du préfixe pour l'angletterre ?

Interessant... Il me semble qu'un navire même amarré fait partie du territoire du pays dont il dépend (pavillon). Donc a priori je dirais qu'il faut faire précéder son indicatif du préfixe du pays d'acceuil. Mais bon je ne suis pas sur à 100%...

Modifié 9 novembre 2006 par Ancien membre

[Ancien membre]

"Je suis français et je trafique depuis un bâteau battant pavillon anglais : Est-ce que je devrais précéder l'indicatif du préfixe pour l'angletterre ?"

G/Fxxxx/MM , en mer comme à quai.( Avec l'autorisation du Capitaine !).

Bon vent, et bons QSO. Amicalement Paul

[Ancien membre]

Bonjour ,

Pour moi la limite entre /M et /MM est la même qu'entre le permis fluvial et le permis cotier pour le bateau :

limite de l’inscription maritime ; qui correspond (en France) au premier obstacle physique à la navigation maritime sur le fleuve. A son amont, la navigation est fluviale. Elle est maritime en aval. Cette limite se confond pour certains fleuves avec la limite de leur embouchure (LTM). Elle cadre certaines réglementations de la navigation maritime et fluviale ou encore l’exercice et le statut de la pêche en estuaire .

En ce qui concerne le préfixe , je pense que , s'il doit y avoir un préfixe avant l'indicatif , c'est celui des eaux territorriales et non celui du bateau . En tout cas , c'est toujours ainsi que je l'ai entendu sur l'air.

[F4APS 0]

oh les questions!!!, j'avais oublié qu'il y avait des questions aussi 'vissieuses' ... c'est comme le code de la route, de pire en pire

sinon tout dépend de l'age du capitaine....

désolé

et surtout bon courage

[Ancien membre]

Bonjour,

Sur le territoire, si la station peut fonctionner à l'arrêt comme en déplacement, c'est une station mobile: à pied, à cheval où en voiture et même en canoé dans les gorges du verdon... EN MER, /MM , maritime mobile. Le radioamateur est soumis aux Lois du pavillon et le Capitaine est le seul maître à bord pour donner l'autorisation d'émettre avec l'indicatif précédé du préfixe du pavillon et suivi du/MM, et celà quel que soit la position du navire en mer. ATTENTION: L'om est soumis aux réglements "radioélectriques" du pavillon. Si le pays n'a pas les bandes WARC, il ne pourra pas les utiliser etc...

Bons voyages, et bons QSO . Amicalement Paul

[F8FIV 0]

  oh les questions!!!, j'avais oublié qu'il y avait des questions aussi 'vissieuses'  ...   c'est comme le code de la route, de pire en pire

sinon tout dépend de l'age du capitaine....

désolé

et surtout bon courage

Merci, boah, ça devrait aller (cette fois-ci ou une autre ! )...

De toute façon le mode d'examen permet une marge d'erreur... On peut même décider de faire l'impasse sur certains trucs, je pense (typiquement ce qu'on acquiert ensuite en trafiquant, comme la liste complète des préfixes des pays de la CEPT, etc.). Bon, d'accord, faut espérer que toutes les questions ne vont pas porter là-dessus, mais ce serait vraiment un manque de bol tout de même...

J'ai encore un peu de temps pour réviser de toute façon, puisque je me suis décidé à passer la classe 1, et c'est pour l'instant la CW qui "retarde" l'examen.

Cordialement,

Bruno

Modifié 10 novembre 2006 par TREGUIER Bruno

[Ancien membre]

Bonjour à tous,

je me souivient que pour l'exament:

M mobile ou bateau dans les eau territoriales

MM eau internationnale

ça c'est pour l'exament. Mais dans la réalité sur votre bateau lancez appel Fxxxx/m puis quelques heures aprés lancez appel Fxxxx/mm. Regarder le nombre de qso sur la même durée. Vous comprendez pourquoi c'est souvant Fxxxx/mm qui est utilisé!!

Quand on est dans les eaux teritoriales d'un pays on doit utiliser le prefix du pays (G/Fxxx/mm )

(Tous comme les drapeaux sur les bateaux le pavillion d'imatriculation du pays et deuxieme drapeau du pays qui vous acceuille: drapeau fransais et drapleau normand par exemple meme si la normandie n'est pas un pays )

Pour ce qui concerne le permis mer et fluviale la difference est au niveau de tout ce qui concerne le balisage (bateau ou à terre)

mais bien evidement ça ce complique car un pocesseur d un permis mer peut naviguer sur la seine sans avoir de permis fluvial

Cordialement Thierry F5PQV

[F5RMX 1]

oh les questions!!!, j'avais oublié qu'il y avait des questions aussi 'vissieuses' ... c'est comme le code de la route, de pire en pire

En fait, lorsqu'on prépare l'examen, si l'on veut être tranquille dans ses baskettes, il vaut mieux faire des examens blancs plus durs que la réalité, en tout cas pour la partie réglementation et technique. Comme cela, l'examen semble tout de suite plus facile.

Par contre, cela n'est pas valable pour la CW, car il n'est pas conseillé d'aller plus vite que la vitesse d'examen lorsqu'on l'apprend, par contre, rien n'empêche de faire des examens blancs de CW qui durent beaucoup plus de temps que l'examen.

Avant de passer les épreuves j'avais pratiqué ainsi et je n'ai rencontré que peu de problèmes. Pour la CW, je m'excerçais entre 30mn et 45 mn par jour à décoder du texte codé et du texte clair en deux ou trois scéances de maxi 20mn chacune.

[F5RMX 1]

ATTENTION: L'om est soumis aux réglements "radioélectriques" du pavillon. Si le pays n'a pas les bandes WARC, il ne pourra pas les utiliser etc...

Bons voyages, et bons QSO . Amicalement Paul

A bien connaitre les réglementions et les préfixes de certains pays "Malte, Bahamas etc. " Bref tous les préfixes qui accordent des pavillons de complaisance.

[F8FIV 0]

En fait, lorsqu'on prépare l'examen, si l'on veut être tranquille dans ses baskettes, il vaut mieux faire des examens blancs plus durs que la réalité, en tout cas pour la partie réglementation et technique. Comme cela, l'examen semble tout de suite plus facile.

Par contre, cela n'est pas valable pour la CW, car il n'est pas conseillé d'aller plus vite que la vitesse d'examen lorsqu'on l'apprend, par contre, rien n'empêche de faire des examens blancs de CW qui durent beaucoup plus de temps que l'examen.

C'est effectivement ce que j'ai entendu aussi, et même par l'examinateur du SRR de Donges, que j'ai appelé pour avoir quelques renseignements pratiques. De toute façon, c'est vrai qu'on se rend vite compte du fait que la "musique" n'est pas du tout la même quand on va plus rapidement. Personnellement, je pense que je pourrais monter à 14 wpm (bon, je sais, ça doit faire rire les fans de trafic QRQ, tout ça ), mais je me limiite à 13, juste histoire de "forcer" le réflexe de décodage et être ensuite plus à l'aise à 12 wpm. Ca fonctionne assez bien pour l'instant.

Avant de passer les épreuves j'avais pratiqué ainsi et je n'ai rencontré que peu de problèmes. Pour la CW, je m'excerçais entre 30mn et 45 mn par jour à décoder du texte codé et du texte clair en deux ou trois scéances de maxi 20mn chacune.

Je ne sais plus également où j'ai lu qu'entre 2 séances, il était conseillé d'attendre au moins 4 heures, car c'est le temps que met le cerveau à assimiler totalement de nouvelles connaissances. Je ne sais pas si c'est vrai, mais pour ma part je me fie au fait que des connaissances acquises le soir avant de s'endormir sont souvent bien assimilées (enfin, ça marche chez moi, en tout cas c'est un truc que je pratiquais souvent quand j'étais étudiant-diant-diant ).

Bonn soirée/nuit à tout le monde...

Bruno

[F6GAL 0]

La question posée initialement me semblait concerner la règlementation s'appliquant à l'emission d'amateur en maritime mobile.

Certains ont divergé vers les communications radiomaritimes. Ce ne sont plus du tout les mêmes règles qui s'y appliquent.

L'indicatif doit ce me semble être celui du navire ou du bateau, et il ne doit pas y avoir de "MM".

Pour lever le doute voir le site de l'ANFr à l'adresse suivante:

http://www.anfr.fr/index.php?&page=question

Vous pouvez, si vous ne trouvez pas la réponse dans les FAQ, poser votre question qu'elle concerne le RADIOMARITIME ou l'émission d'amateur.

73 Irénée de F6GAL

[Ancien membre]

Bonsoir,

Sur le bandes amateurs indicatif amateur, sur les bandes marine indicatif marine.

73 JPierre F/F4EYU/MM

[F5NHJ 0]

Bonsoir ..

attention Bruno .. bien répondre "ce qui est inscrit" dans le bouquin et pas mes bêtises ou les presque vérités des oms.

posez la question au RC du coin, on rigole mais il ne faudrait pas répondre portenawak .. !

jean louis

[F8FIV 0]

Bonsoir ..

attention Bruno .. bien répondre "ce qui est inscrit" dans le bouquin et pas mes bêtises ou les presque vérités des oms.

posez la question au RC du coin, on rigole mais il ne faudrait pas répondre portenawak  .. !

jean louis

Bonsoir Jean-Louis,

N'ayez pas d'inquiétude, je me référerai à la réglementation prioritairement, mais là, justement, on tombait dans une "zone d'ombre" semble-t-il, c'est pour ça que j'ai posé la question.

Ceci dit, cela ne m'inquiète pas outre mesure de ne pas avoir les réposnes à tout, il y a quand-même une petite marge d'erreur à l'examen, on n'est pas obligé d'avoir "tout bon" (heureusement ! ). Les chances (ou plutôt les risques) de tomber sur une telle question sont tout de même relativement faibles... Et puis j'ai encore un peu de temps avant l'examen, je pense prendre rendez-vous à Donges pour la fin décembre, si je pense que mon niveau de CW est suffisant.

Je profite de ce message pour vous remercier tous pour vos réponses et avis, aussi variés soient-ils !

Cordialement,

Bruno

[Ancien membre]

Bonsoir,

Il serait sympatique de nous (me) faire savoir si la reglementation disait quelque chose de differant de ce qui a ete dit ci dessus.

73 JPierre/MM