Aux possesseurs de Megane2: passage de câbles

[F4GUQ 0]

Bonjour,

je suis en train de faire une dépression à chercher un passage entre le compartiment moteur et le poste de conduite sur une Megane2.

Impossible de passer le câble DC 20A du transceiver jusqu'à la batterie, il y a des obturateurs partout, de l'isolation, de la mousse, des câbles de multiplexage, trois couches de moquette etc, etc...

Si vous avez déjà effectué cette opération, par où êtes vous passé?

Merci d'avance.

Cordiales amitiés et meilleurs voeux pour la nouvelle année!

Franck.

[F0ELS 0]

bonjour franck,

pour ma part j'ai fait passer une alimentation dans le soufflet de la direction. j'y ai fait un trou avec un tournevis usiné pointu le plus loin possible de la colonne de direction. Apres j'ai fixé un guide rigide pour faire le passage et tirer celui ci avec le cable scotché dessus. de la apres tu le fais filler proprement et voila le tour est joué.

a savoir que mon trou je l'ai fait par l'interieur du moteur et non par l'habitacle. par contre il va falloir tout demonter coté batterie ( a droite coté chauffeur face au moteur. je n'ai pas demonté la batterie mais tout ce qu'il y avait derriere.

voila si tu veus des photos au cas ou si tu ne trouve pas.

cordialement 73'ss

[F1GHK 7]

Bonjour,

Comme le dit très bien F0ELS, il y a dans le compartiment moteur de très nombreux obturateurs en caoutchouc.

Le mieux est d'en repèrer un et d'y enfoncer (avec amour et tendresse) une tige (tournevis, ....) puis un câble rigide auquel on fixe le toron d'alimentation.

Vérifier quand même que le passage ne se fasse pas dans un endroit encombré de l'habitacle par d'autres câbles ou "pièces chaudes" ....

Moteur froid, c'est mieux !

Les câbles d'alimentation du TX étant plus gros que le fil-furet que l'on passe, l'étanchéité est assurée. veillez à ne pas "sortir" l'obturateur de son emplacement, sa remise en place étant souvent difficile.

Patience, observation et soin sont indispensables.

Eviter un contact direct entre le câble d'alimentation et le tôle. Avec les vibrations, c'est feu d'artifice assuré sans attendre le 14 juillet !

Bonne installation et bon trafic en mobile.

73. Serge.

[Ancien membre]

bonjour franck,

pour ma part j'ai fait passer une alimentation dans le soufflet de la direction. j'y ai fait un trou avec un tournevis usiné pointu le plus loin possible de la colonne de direction. Apres j'ai fixé un guide rigide pour faire le passage et tirer celui ci avec le cable scotché dessus. de la apres tu le fais filler proprement et voila le tour est joué.

a savoir que mon trou je l'ai fait par l'interieur du moteur et non par l'habitacle. par contre il va falloir tout demonter coté batterie ( a droite coté chauffeur face au moteur. je n'ai pas demonté la batterie mais tout ce qu'il y avait derriere.

voila si tu veus des photos au cas ou si tu ne trouve pas.

cordialement 73'ss

Bonjour Ludovic, Je profite de ce sujet ;

Quel genre de transceiver utilisez-vous dans votre Mégane II ? VHF ? Et quelle puissance ?

Avez-vous déjà eu des soucis avec les éléments électroniques de la voiture ? QRM intempestifs, déconnades de la voiture, etc.

Merci de vos commentaires.

[F4FYJ 0]

Bonjour,

La "Bible" de l’installation radio en mobile :

http://www.k0bg.com/

[Ancien membre]

Bonjour,

La "Bible" de l’installation radio en mobile :

http://www.k0bg.com/

Salut Eric,

Oui fort bien en effet. Quoiqu'en anglais.

Mais à question précise j'attendais une réponse précise.

Je recommence, en mieux :

Une émission VHF embarquée dans une Renault Mégane II peut-elle générer des nuisances sur la partie électronique du véhicule.

Si oui, quelles peuvent-elles être.

Merci de vos expériences sur le sujet.

Peut-être faudrait-il ouvrir un nouveau sujet ?

[F1GHK 7]

En ce qui me concerne, l'installation d'un Kenwood TM-V71 n'a posé et causé aucun problème !

73. Serge.

[Ancien membre]

En ce qui me concerne, l'installation d'un Kenwood TM-V71 n'a posé et causé aucun problème !

73. Serge.

Merci Serge. Rien ne vaut l'expérience.

D'autres retours ?

[F0ELS 0]

re bonjour, donc pour information. je n'ai pas d'installation radioelectrique. ce n'etait que le passage d'alim du linéaire audio.

voila.

[Ancien membre]

re bonjour, donc pour information. je n'ai pas d'installation radioelectrique. ce n'etait que le passage d'alim du linéaire audio.

voila.

Et l'info du passage du cable 12V est intéressante, merci.

[F8PMO 0]

Bonjour Franck,

j'ai eu une mégane2 break et j'avais mis le trx dans le coffre, alimenté par la prise alume cigare présente dans le coffre.

L'appareil avait une façade déportée que j'avais amené à l'avant.

Aucun problème de fonctionnement avec cette installation.

73, Christophe.

[F4GUQ 0]

Merci pour ces éléments.

Cette voiture comporte effectivement pas mal d'obturateurs sur le tablier mais aucun ne traverse.

J'ai tenté l'allume cigare mais j'ai fondu le connecteur... Il faut dire que ça passe une dizaine d'ampère au mieux. Pour un vhf ça devrait suffire nous sommes d'accord.

Mais là il s'agit d'une bonne vingtaine bien tassée!

Je vais donc câbler en passant par le soufflet de direction.

Merci pour l'idee. :-)

73 et a l'année prochaine!

Franck.

[F0ELS 0]

bonjour tous et meilleurs voeux,

alors franck, ce cable passé ?

[F4EAJ 14]

Bonjour,

Merci pour ces éléments.

Cette voiture comporte effectivement pas mal d'obturateurs sur le tablier mais aucun ne traverse.

J'ai tenté l'allume cigare mais j'ai fondu le connecteur... Il faut dire que ça passe une dizaine d'ampère au mieux. Pour un vhf ça devrait suffire nous sommes d'accord.

Mais là il s'agit d'une bonne vingtaine bien tassée!

Je vais donc câbler en passant par le soufflet de direction.

Merci pour l'idee. :-)

73 et a l'année prochaine!

Franck.

Compte tenu de la complexité et de votre expérience malheureuse (la prise allume cigare) ne serait-il pas plus raisonnable de demander aux mécaniciens de Renault (ou de votre mécanicien multimarque) d'effectuer le passage de votre cable DC à travers le tablier? Certe ce ne sera pas gratuit mais plus sûr.

Dernière solution c'est de vous procurer les plans électrique et "mobilier" de votre mégane.

Bonne chance.

Olivier

[F4FLO 1]

Sans compter qu'au niveau assurance, si vous avez un incendie d'origine électrique dans l'auto, vous risquez d'avoir quelques soucis.

Je suis le (mal)heureux possesseur d'une Megane II et, ayant été confronté aux même difficultés, j'ai lâché l'affaire. Je me ballade souvent avec un VX-3 (qui fonctionne avec sa batterie) qui scanne les fréquences des relais et les rares fois où j'ai pu émettre depuis l'alimentation de l'auto, c'était avec mon FT-857D via la prise allume-cigare (aïe, pas taper !!!) et ça ne m'a jamais posé un soucis au niveau fonctionnement de l'auto, c'est à dire que ça n'a jamais provoqué de bizarreries de fonctionnement. Mais honnêtement, ce n'est pas une solution viable.

Au niveau réception, que ce soit avec le VX-3 ou bien le 857, on ramasse pas mal de parasites d'origine électrique émis par l'auto.

[F1GHK 7]

Je suis intervenu au début de ce post .....

Il est vrai que le passage d'un câble d'alimentation du compartiment batterie (moteur) dans l'habitacle est l'opération la plus délicate (à mon humble avis !) quand on veut installer proprement son TX en mobile.

De plus, la place est "comptée" dans les voitures modernes au niveau du moteur, mais il existe de nombreux "obturateurs" non utilisés.

Ils ne sont pas faciles d'accés et il faut faire très fort pour ne pas s'écorcher mains et bras, les gants ne permettant pas de gestes précis.

Ne pas se laisser abuser par le carton-plastique rigide qui assure l'isolation phonique et thermique côté habitacle.

Eviter les soufflets où passent un "truc qui bouge": à terme, l'usure sera au rendez-vous .... et le court-circuit !

Le branchement en direct sur la batterie permet d'éviter au maximum les parasites générés par le véhicule. Au pire, la présence d'un filtre d'alimentation devrait être satisfaisant.

Kenwood en vend un en option pour ses TX ......mais il en existe d'autres .....

J'ai équipé tous les véhicules que j'ai pu avoir (et user !) et je note que la difficulté est grandissante avec le progrés (?)..... mais pas impossible.

Le dernier en date ? Un RAV4 de première génértion, et là, fastoche, mais sa conception date de 20 ans !

Sur la Mégane II, j'en avais bavé, mais je m'étais compliqué la tâche avec une installation dans le coffre (mais ligne tirée depuis la batterie) et déport de façade.

Fil en 2x4 mm², bien sûr ...... et fusible de protection bien évidemment et aucun câble apparent !

Sur la prise allume-cigare ? Je n'ai jamais été fan ..... contact aléatoire, charbonnage .... et en cas de "pépin", c'est la câblage de l'auto qui trinque !

Allez courage, comme disaient les Shadoks, s'il n'y a pas de solution, il n'y a pas de problème !

73.

[F4FLO 1]

Une question qui me vient à l'esprit Serge, est ce qu'il ne serait pas plus judicieux justement d'installer le poste dans le coffre (s'il est équipé d'une façade que l'on peut déporter) et passer par le dessous du véhicule pour l'alimentation depuis la batterie ?

[F4GUQ 0]

Bonjour,

une santé capricieuse m'a interdit toute tentative de bricolage sur le bolide.

Mais à priori, un passage devrait être possible, après un repérage, par des obturateurs au niveau du montant de portière, puis ensuite sous l'aile, dans le passage de roue, puis une remontée vers la batterie derrière le phare.

Pas très académique, mais sans doute réalisable.

Certes, je pourrais le faire faire.

Mais ça perd de son charme.

Me suis rendu compte aussi que même pour les antennes, ça n'allait pas être simple: il y a du plastique partout... et les tôles accessibles ne sont vraiment pas épaisses.

Un soupçon de découragement m'atteindrait presque...

73,

Franck.

[F1GHK 7]

Une question qui me vient à l'esprit Serge, est ce qu'il ne serait pas plus judicieux justement d'installer le poste dans le coffre (s'il est équipé d'une façade que l'on peut déporter) et passer par le dessous du véhicule pour l'alimentation depuis la batterie ?

A mon avis, sous la voiture présente un vrai risque d'usure, d'arrachement, de contraintes météorologiques qui ne feraient que rajouter des problèmes difficiles à maitriser.

Le câble d'alimentation devra être mis sous gaine et entre "ce qui bouge" et "ce qui chauffe", je ne suis pas certain que ce soit une bonne idée, à preuve du contraire .....

Pour Franck:

La précipitation est mauvaise conseillère et la réussite d'une bonne installation est l'observation et la réflexion.

Dans le passage de roue, le câble sera soumis à un décapage en permanence (projections d'eau et de boue, sable, goudron chaud l'été, sel l'hiver, ...).

Il y a bien une protection en plastique dans les ailes ... Le tout est d'éviter le passage de l'alimentation près de la tranche d'une tôle, qui, je le répète, ne manquera pas avec les vibrations d'attaquer l'isolant des câbles.

Quant à l'antenne, ce ne peut être qu'un compromis avec les autos "en plastique" (je ne me moque pas, de plus en plus, elles sont toutes "comme ça" ...).

Sur une Twingo, j'avais fini par faire un trou dans le pavillon et mettre une antenne "à papillon", au look très pro. Ce ne fut pas un obstacle à la revente .....

Patience, observation et réflexion ....

Prompt rétablissement.

[F0ELS 0]

pour ma part, l'alimentation a été passée parce soufflet ( qui n'est pas mobile ) et je ne rencontre aucuns problemes depuis 2 ans env. j'ai verifier l'option usure et court circuit ce week end ( vous m'avez fait peur hihi) et rien a signaler. le cable est intact.

voila pour mon vecu

73'ss a tous

[F4GUQ 0]

Derrière ce soufflet je tombe sur le moteur électrique d'assistance de direction.

Je vais vraiment explorer le passage précédemment évoqué dans le passage de roue, mais protégé par le pare boue.

Enfin, dès que mes coliques nephretiques me laisseront un repis.

73, Franck.

[F4GUQ 0]

C'est fait!!!!!

J'ai trouvé au bas du tablier à gauche un trou partiellement obturé par de la mousse qui correspond à un bouchon au pied de l'aile avant gauche.

Mon fil longe l'intérieur de l'aile, tenu par le pare-boue.

Tout est en plastique, aucun risque de feu d'artifice.

Ca remonte derrière le phare pour rejoindre la batterie.

Dans l'habitacle, ça traverse la mousse d'isolation sous les pieds du conducteur et sort de la moquette sous la console centrale.

Si l'installation interesse quelqu'un, j'ai fait une paire de photos.

73, Franck.

[F4FLO 1]

C'est fait!!!!!

J'ai trouvé au bas du tablier à gauche un trou partiellement obturé par de la mousse qui correspond à un bouchon au pied de l'aile avant gauche.

Mon fil longe l'intérieur de l'aile, tenu par le pare-boue.

Tout est en plastique, aucun risque de feu d'artifice.

Ca remonte derrière le phare pour rejoindre la batterie.

Dans l'habitacle, ça traverse la mousse d'isolation sous les pieds du conducteur et sort de la moquette sous la console centrale.

Si l'installation interesse quelqu'un, j'ai fait une paire de photos.

73, Franck.

Bonsoir Franck,

Je suis preneur de la paire de photos (en MP ou email, comme vous voulez, comme vous pouvez).

Merci d'avance.

Jérôme